您知道頻繁快速充電對當(dāng)前鋰離子電池的影響嗎？

在當(dāng)今高度發(fā)展的科學(xué)技術(shù)中，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么您是否知道這些高科技可能包含鋰離子電池的快速充電功能？實(shí)際上，自消費(fèi)電子時(shí)代以來，關(guān)于電池快速充電技術(shù)對電池壽命的影響一直存在爭議，但是在電動(dòng)汽車興起之后，這一爭議的確受到了外界的關(guān)注。

當(dāng)時(shí)，充電樁和充電站仍然非常稀少。

因此，為了確保充電速度，一些充電站使用直流電，這可以在短時(shí)間內(nèi)盡可能多地充滿電動(dòng)車輛。

因此，自然會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)樵诩夹g(shù)不成熟的情況下，使用直流電頻繁進(jìn)行快速充電將不可避免地縮短電池壽命。

因此，在一項(xiàng)調(diào)查中，認(rèn)為快速充電會(huì)縮短電池壽命的受訪者最多，占70.5％。

從原理上講，電池的損壞主要來自兩個(gè)方面：一方面，當(dāng)電池充放電時(shí)，電池的正負(fù)極會(huì)隨著離子的釋放和吸收而收縮和膨脹；另一方面，電池的正負(fù)極會(huì)隨著離子的釋放和吸收而收縮和膨脹。

長期快速充電會(huì)損壞電池。

在化學(xué)物質(zhì)上，電池壽命會(huì)縮短。

另一方面，在快速充電期間，由于相對較高的電流，電流的熱效應(yīng)將增加，導(dǎo)致電池溫度升高，這也將導(dǎo)致容量突然下降并永久損壞電池單元。

鋰離子電池具有更輕的重量和更高的能量密度，目前是大多數(shù)電動(dòng)汽車中常用的電池產(chǎn)品。

鋰離子電池是一種通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置。

快速充電時(shí)，瞬間會(huì)有大量電流和電壓輸入。

頻繁使用快速充電會(huì)降低電池的還原能力，從而減少充電和放電的循環(huán)次數(shù)，并損壞電池。

一定的損害。

當(dāng)連續(xù)充電電流大時(shí)，電極處的離子濃度增加，極化增加，并且電池端子電壓不能直接線性地對應(yīng)于充電功率/能量。

同時(shí)，在大電流充電期間，內(nèi)部電阻的增加將導(dǎo)致焦耳熱效應(yīng)的加劇，從而引發(fā)一系列副反應(yīng)，例如電解質(zhì)反應(yīng)分解和氣體產(chǎn)生。

并且危險(xiǎn)因素將突然增加，這將影響電池的安全性，無動(dòng)力電池的使用壽命將不可避免地大大縮短。

對于磷酸鐵鋰電池，低溫下的循環(huán)次數(shù)會(huì)減少，從而導(dǎo)致電池容量下降。

它具有相對較低的密度。

如果快速充電無異于加劇了這種情況，那么行駛里程將會(huì)減少。

低溫對三元鋰離子電池影響很小。

相反，它將在高溫下表現(xiàn)出不穩(wěn)定的特性。

例如，如果在外部溫度超過一定范圍時(shí)使用大電流輸入，則可能導(dǎo)致電池組中的電池耗盡。

從長遠(yuǎn)來看，過熱會(huì)導(dǎo)致熱故障。

鋰離子電池的快速充電意味著鋰離子可以快速逸出并傳播到負(fù)極。

此時(shí)，負(fù)極材料需要具有快速插入鋰的能力。

由于鋰的插入電勢與析出的鋰相似，因此鋰離子可能在快速充電或低溫條件下沉淀在表面上，從而形成樹枝狀鋰。

樹枝狀鋰刺穿隔膜，導(dǎo)致鋰的二次損失并降低電池容量。

當(dāng)鋰晶體達(dá)到一定量時(shí)，它將從負(fù)極向隔膜生長，從而引起電池短路的危險(xiǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)快速充電，除了可以支持較大電流和電壓輸出的充電變壓器規(guī)格外，所使用的電線通常也不便宜，可以滿足大電流和大電壓輸出的需求。

Goole工程師以前曾警告過，許多USB-TypeC電纜質(zhì)量不足，很容易造成設(shè)備損壞。

電子煙電池雖然用于手機(jī)，但其充電方式與手機(jī)電池相同。

可以看出，該設(shè)備必須支持快速充電，并且充電電纜必須通過測試。

不僅處理器支持該技術(shù)，而且許多保護(hù)措施和外圍設(shè)備升級也將增加大量成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

建議將原始適配器與電源相匹配