取消動(dòng)能恢復(fù)調(diào)整設(shè)置，并變?yōu)椤白赃m應(yīng)動(dòng)能恢復(fù)強(qiáng)度調(diào)整”。

隨著中高端電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)銷售中的主導(dǎo)地位，特斯拉的國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)策略已越來(lái)越像蘋(píng)果公司，車主也逐漸開(kāi)始欣賞特斯拉的霸權(quán)和強(qiáng)迫性。

以前，特斯拉使用OTA升級(jí)來(lái)直接取消車輛本身設(shè)置動(dòng)能恢復(fù)強(qiáng)度的原始功能，將其轉(zhuǎn)變?yōu)椤白赃m應(yīng)動(dòng)能恢復(fù)強(qiáng)度調(diào)節(jié)”。

但是，這種調(diào)整改變了許多車主的駕駛習(xí)慣。

一些車主說(shuō)，他們?cè)陂_(kāi)車時(shí)注重舒適性，不喜歡過(guò)多的能量回收。

特斯拉的方法直接奪走了車主的主動(dòng)權(quán)，并迫使所有車主接受動(dòng)能的回收。

據(jù)報(bào)道，動(dòng)能的回收可以在一定程度上替代制動(dòng)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)車輛的減速，或?qū)⑾缕碌膭?shì)能轉(zhuǎn)化為車輛的電能，這是電動(dòng)汽車的普遍功能。

以增加耐力。

然而，一些車主不滿意車輛的自適應(yīng)輸出的恢復(fù)力是大還是小，并且根本沒(méi)有邏輯，這使得駕駛員根本無(wú)法預(yù)測(cè)制動(dòng)力，并且不能駕駛時(shí)對(duì)車輛的制動(dòng)有100％的信心，這極大地影響了駕駛體驗(yàn)。

由于車主的反對(duì)聲越來(lái)越高，特斯拉最近通過(guò)官方平臺(tái)做出了回應(yīng)。

特斯拉介紹：能量回收是電動(dòng)汽車的獨(dú)特而有效的系統(tǒng)。

通過(guò)在車輛減速時(shí)回收多余的能量，可以充分利用每種能量，并增加了續(xù)航里程。

在行駛過(guò)程中，您可以通過(guò)簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)油門踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)頻繁的起停，加速，減速和后續(xù)操作，從而減少駕駛疲勞；在緊急情況下，您可以為駕駛提前使車輛減速。

安全性提供多種保證。

對(duì)于不熟悉動(dòng)能回收駕駛模式的客戶，您還可以將停止模式設(shè)置為“慢速”。

加速模式為“容易”。

在“駕駛”中設(shè)置界面。

將獲得更輕松的駕駛體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)幾天的熟悉之后，相當(dāng)多的客戶會(huì)更喜歡能量回收模式。

關(guān)于特斯拉的聲明，一些已經(jīng)接觸過(guò)特斯拉動(dòng)能回收功能的車主更加不滿意。

他們強(qiáng)烈反對(duì)特斯拉的做法。

網(wǎng)民的評(píng)論也是單方面的，不支持特斯拉對(duì)動(dòng)能回收的強(qiáng)制性接受。

的方式。

另外，有網(wǎng)友說(shuō)：特斯拉的舉動(dòng)是自行改變車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)功能，有必要向工業(yè)和信息化部報(bào)告。

另一位網(wǎng)友說(shuō)，特斯拉的舉動(dòng)是為了增加車輛的續(xù)航能力，因此迫使所有車主使用動(dòng)能回收功能。