Atmel：簡(jiǎn)化線路配置，兩線LIN架構(gòu)以加快汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

如今，汽車(chē)通常包含數(shù)百個(gè)傳感器，這些傳感器主要用于測(cè)量和報(bào)告溫度和壓力等參數(shù)。

在大多數(shù)情況下，這些傳感器位于車(chē)輛中，遠(yuǎn)離監(jiān)視和處理傳感器數(shù)據(jù)的主機(jī)微控制器（主機(jī)MCU）。

考慮到車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)和布線的成本，這些傳感器未直接連接到控制器局域網(wǎng)（CAN）或局域網(wǎng)（LIN）。

克服此布線限制的方法是將標(biāo)準(zhǔn)的三線LIN網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換為兩線配置，其中LIN從節(jié)點(diǎn)（Slave Node）直接從LIN總線主通信線汲取功率，從而消除了每個(gè)從節(jié)點(diǎn)電池的電源線。

標(biāo)準(zhǔn)LIN總線包括一個(gè)主節(jié)點(diǎn)和連接到單個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不超過(guò)15個(gè)從節(jié)點(diǎn)。

物理LIN網(wǎng)絡(luò)是三線配置，包括電源（車(chē)輛電池），地線和LIN總線通信線。

1k＆amp; Omega;通常在主LIN總線上需要上拉電阻RLIN。

在正常的LIN總線操作中，該上拉電阻為L(zhǎng)IN總線上LIN網(wǎng)絡(luò)上的從節(jié)點(diǎn)提供偏置電壓，但不供電。

終端節(jié)點(diǎn)的電源來(lái)自電池輸入（圖1）。

圖1標(biāo)準(zhǔn)三線LIN配置設(shè)計(jì)人員可以使用簡(jiǎn)化的兩線非標(biāo)準(zhǔn)LIN網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。

此方法依賴于連接的從節(jié)點(diǎn)直接從LIN總線獲取電源，從而消除了將端節(jié)點(diǎn)連接到電池的需要。

獨(dú)立的電源線（圖2）。

圖2中建議的兩線LIN配置節(jié)省了電池電源線，僅需要一個(gè)隔離二極管，VDS和緩沖電容器CVS_S即可為從端節(jié)點(diǎn)供電。

緩沖電容器應(yīng)足以在LIN數(shù)據(jù)包傳輸期間維持來(lái)自終端節(jié)點(diǎn)的電源電壓。

定期將LIN信號(hào)接地。

本文概述了這種兩線布線方法的實(shí)現(xiàn)方式，并確定了要完全實(shí)現(xiàn)兩線LIN網(wǎng)絡(luò)功能必須考慮的固有系統(tǒng)權(quán)衡。